打印停車難，是城市發(fā)展面臨的普遍問題。去年9月，宜昌“全市一個(gè)停車場”建設(shè)啟動(dòng)。怎樣更好推進(jìn)這項(xiàng)工作？今年召開的市政協(xié)七屆一次會(huì)議上，市政協(xié)委員駱東平著眼“全面推進(jìn)共享停車”提出了建議。
在宜昌城區(qū)，機(jī)動(dòng)車保有量接近29萬，而停車位已達(dá)到32.5萬個(gè)，車輛與泊位比達(dá)到1:1.1，基本達(dá)到合理區(qū)間下限值。停車難，問題的癥結(jié)究竟在哪兒？通過大量實(shí)地調(diào)研，駱東平發(fā)現(xiàn)，停車資源分布不均或許是問題的關(guān)鍵所在。
市政協(xié)委員、民盟宜昌市委副主委 駱東平：這種不均衡表現(xiàn)在，從區(qū)域上看，西陵區(qū)、高新區(qū)、夷陵區(qū)和伍家崗區(qū)的部分地方是比較突出的。從具體的點(diǎn)位看，老舊小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校，還有一些商超周邊，這些停車問題比較突出。
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前，宜昌城區(qū)居民小區(qū)停車位白天空置率達(dá)50%，而大型商超夜間閑置率高達(dá)80%，國有企業(yè)的停車資源在夜間更是充裕。由此，駱東平認(rèn)為，打造“全市一個(gè)停車場”，將各類停車場聯(lián)網(wǎng)接入，形成停車“潮汐”，將是緩解停車難的有益探索。題為《全面推進(jìn)共享停車全力打造“全市一個(gè)停車場”》的建議應(yīng)運(yùn)而生。
市政協(xié)委員、民盟宜昌市委副主委 駱東平：大型商超的營業(yè)時(shí)間一般在上午11點(diǎn)到下午8點(diǎn)，這些停車的資源，對于解決居民夜間停車需求是非常有幫助的。在宜昌（城區(qū)）的32.5萬個(gè)停車位當(dāng)中，有24萬個(gè)是配建在小區(qū)內(nèi)的，這樣一個(gè)資源聯(lián)網(wǎng)接入后，能夠及時(shí)地緩解重點(diǎn)區(qū)域停車難問題。
打造“全市一個(gè)停車場”，聯(lián)網(wǎng)接入是核心。目前，宜昌城區(qū)有2400多家停車場，且市場管理主體不一，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置不一。為了將它們納入“一張網(wǎng)”，我市提出“不改變經(jīng)營模式，不影響既得利益，不負(fù)擔(dān)改造成本”三條措施。近一年時(shí)間里，市區(qū)兩級多部門全力以赴、共同推進(jìn)。
更換道閘系統(tǒng)是基礎(chǔ)條件，這筆費(fèi)用，政府買單。有停車場經(jīng)營主體擔(dān)心接入系統(tǒng)后，停車費(fèi)用結(jié)算周期長，解決方案在第一時(shí)間給出。
宜昌市道路停車管理中心副主任 張磊：委托銀行進(jìn)行支付結(jié)算，第一天的停車場收入，通過銀行，我們第二天是要返還給相關(guān)的現(xiàn)場經(jīng)營業(yè)主的。
“全市一個(gè)停車場”的軟件系統(tǒng)也在不斷升級，無感支付、無桿支付的推出，讓車輛出場時(shí)間從30秒縮短到3秒，甚至0秒。其高效便捷，不僅提升著車主的體驗(yàn)感，也提升著停車場的周轉(zhuǎn)率，吸引著經(jīng)營主體們更主動(dòng)地參與其中。
商住樓停車場工程部負(fù)責(zé)人 向璐璐：設(shè)備的投入也好，安裝調(diào)試也好，都是由政府這邊在主導(dǎo)，我們基本上沒有操心，對于我們來講可以有效提升支付效率，減少出入通道的堵塞情況，提高停車場的利用率，我們企業(yè)是非常支持。
截至9月1日，已聯(lián)網(wǎng)接入“全市一個(gè)停車場”的停車場達(dá)到1062個(gè)，加上興山、宜都、枝江、秭歸等6個(gè)縣市已接入系統(tǒng)的126個(gè)停車場，包括住宅小區(qū)、商圈酒店、路邊停車泊位、機(jī)關(guān)事業(yè)單位等多個(gè)停車場類型。22萬宜昌城市停車注冊用戶可實(shí)現(xiàn)全城通停、全程通付。
市民 裴先生：基本上能跑的地方，大部分都有“（全市）一個(gè)停車場”，都非常方便。
